液化天然气的运输可以有三种方式：管道输送、车运和船运。这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80％以上。

（一）液化天然气的管道输送

目前，在陆地上，由于受到管道低温输送技术、经济、气源等各方面的影响，世界上约75% 的天然气仍采用常态管道输送的方式。

1、 LNG管道输送应用

一般来说，LNG输送管道可分为三类：非绝热管、普通绝热管、真空绝热管。对于管道输送，迄今为止，LNG低温管线在调峰装置和LNG船装卸设施上已有应用，且低温材料与设备的应用和天然气贸易量都在逐年增加，但是尚未见到采用低温管线长距离输送LNG的实例。最新理论研究表明，建设长距离LNG输送管道在技术上是可行的，在经济上也是合理的。

2、LNG管道输送优缺点

LNG管道输送的优点主要表现在两个方面：一方面由于LNG的密度是天然气的600多倍，与常规输气管道相比，输送相同体积的天然气，LNG输送管直径要小得多。另一方面，LNG泵站比天然气增压站的投资低，且前者的能耗比后者低若干倍。

LNG管道输送还存在一些不足，主要体现在：LNG输送管道与设备必须采用价格昂贵的镍钢和性能良好的低温绝热材料，为实现低温液体单项流动、防止液体汽化，需在管道上增建中间冷却站。因此，管道工程的设计复杂和施工技术要求高，长距离LNG管线的初期投资较大。

3、LNG管道输送要求

为了安全的输送LNG，LNG管道需满足以下要求：

①满足设计温度下的低温冲击韧性，防止管系的脆裂和脆断。

②在高压条件下具备良好的机械强度，具有耐压和抗管外荷载作用的能力。

③具有良好的抗震能力。

④管道接口施工简单，并具有良好的液密性。

⑤管道切断和开口容易。

⑥运输方便。

⑦维护管理费用低廉。

（二）液化天然气的槽车运输

液化天然气的槽车运输承担了将天然气液化工厂生产的LNG 运送到各个使用点的任务。运输距离短、数量不大的LNG 输送，可采用公路槽车运输。用公路槽车运输深冷液体已有多年历史，国内外技术都十分成熟。

1、槽车的输液方式

LNG槽车输液方式有压力输送（自增压输送）和泵送液体

（1）压力输送

压力输送是利用在增压器汽化LNG返回储罐增压，借助压差挤压出LNG。这种输液方式较简单，只需装上简单的管路和阀门。

（2）泵送液体

采用专门配置的泵（离心式低温泵）将LNG增压，进行槽车装卸。这种方法的输送流量大、装卸时间短、适应性强而得到广泛应用。

2、LNG槽车技术

汽车槽车运输LNG这种低温、易燃介质，在槽车结构上，必须满足物料装卸、隔热保冷、高速行驶的要求。最早的罐车为底盘式，载重6t。1988年开始采用载重为8．6t的拖车型罐车。下表列出了国外部分LNG汽车槽车的技术条件。重为8．6t的拖车型罐车。下表列出了国外部分LNG汽车槽车的技术条件。

3、 LNG槽车的隔热

为了确保安全可靠、经济高效地运输，LNG槽车的隔热必须经济有效，而低温储罐的隔热设计决定了储罐的性能。可以采用的隔热方式有真空粉末隔热(CF)、真空纤维隔热(CB)、高真空多层隔热(CD)等。

隔热方式的技术比较见下表。表中的日蒸发率值是指环境温度20℃，压力为0．1MPa时的标准值。自然升压速度为环境温度50℃时，初始充装率为90％，初始压力为0．2MPa(表压)升至终了压力为0．8MPa(表压)条件下的平均值。

4、LNG槽车行驶高速化

为适应低温储罐的需要，LNG槽车的结构有一定的特殊性。如采用双层罐体和隔热支撑。罐体结构相对比较复杂，隔热支撑又要兼顾减少热传递和增大机械强度的双重性，加上运输LNG的危险性，因此，对LNG槽车的行驶需要限速。按我国修改后的JB／T6898–1997(低温液体储运设备使用安全规则》规定：******时速在一级公路上≤60km／h，二、三级公路为30～50km／h。

随着我国高速公路网的形成，提高了运输车辆的平均速度，低温液体槽车在高速公路上的行驶速度也提高到70～90km／h。运行速度的提高，可以提高运输效率，LNG低温槽车的高速化是必然趋势。

（三）液化天然气的船运

多年以来，在LNG 国际贸易中，主要采用专用油轮进行LNG 跨洋运输。LNG船舶是世界上技术含量******的船舶之一。近半个世纪来，随着造船技术的进步，LNG 油轮在数量和规模上都得到了很大发展，而增大油轮容量可降低LNG 运输费用，因此LNG 油轮的容量不断向大型化发展。LNG船主要有独立球型(Moss)和薄膜型两种。薄膜舱LNG船是法国GTT公司的技术，在性能方面要优于MOSS型LNG船。

1、液化天然气海上运输的特点

液化天然气低温、易燃、运输量大的特点，使液化天然气海上运输也具有不同于其他海运的特点：投资风险高、产业链特性强、运输稳定。

2、LNG运输船结构特点

液化天然气运输船是专用于载运大宗LNG，除了防爆和运输安全外，尽可能降低气化率是运输这种物料的必然要求。单船容量也不断增大，典型的LNG船尺寸见下表。

3、液化天然气运输船船型

液化天然气运输船的船型主要受储槽结构的影响。目前所使用的LNG运输船的低温储槽结构形式可分为自支承式和薄膜式两种。自支承式和薄膜式结构应该是液化天然气运输船的主流船型结构。